濕式缸套缸體鑄造較容易，便于修理更換，且散熱效果較好。它主要用于大負荷的發動機和鋁合金缸體發動機。濕式缸套其外表面直接與冷卻液接觸。較干式缸套壁厚。
　　濕式缸套的徑向定位一般靠上下兩個凸出的與氣缸體間為間隙配合的圓環帶，軸向定位是利用上部凸緣的下平面。氣缸套下部靠1-3個耐熱、耐油橡膠密封圈密封。其密封形式有漲封式和壓封式兩種。
　　隨著柴油機強化程度的日益提高，濕式缸套的穴蝕已成為一個突出的問題，所以某些柴油機缸套有三道密封圈，較上一道上半部分與冷卻液接觸，既能防止配合面生銹，便于拆裝，又能借其吸振，減輕穴蝕。有的上、中兩道用乙丙合成橡膠，以密封冷卻液；下面一道用硅酮材料制成，以密封機油，二者不可裝錯。有的還把密封圈裝在缸體上，以提高缸套的剛度。缸套上部通�？客咕壍南缕矫鎵|金屬片來密封。
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